30尿素裝置自開(kāi)車(chē)以來(lái)，氨水濃度嚴重超高，脫氫裝置開(kāi)車(chē)周期短，不但造成系統氨耗、蒸汽消耗增加，而且解析負荷及低壓吸收系統負荷加重，從而影響到低壓系統及蒸發(fā)系統的平穩運行，對整個(gè)系統的平穩運行帶來(lái)了一定的困難。另一方面因為更換脫氫催化劑也造成了很多系統的不安全因素。為此，車(chē)間將30裝置氨水濃度的調整及延長(cháng)脫氫催化劑的壽命作為兩項項公關(guān)項目。車(chē)間通過(guò)不斷的查閱資料，分析原因，結合集團總部開(kāi)展的“五查五問(wèn)五改進(jìn)”活動(dòng)，制定措施，通過(guò)優(yōu)化調整工藝，技術(shù)改造等一系列的工作，兩項問(wèn)題均已得到解決，為企業(yè)的節能降耗工作做出了一定的貢獻。

在氨水濃度的調整及脫氫裝置的改造過(guò)程中，尿素車(chē)間通過(guò)仔細分析，對照統計，提出了科學(xué)、符實(shí)兩個(gè)階段的工藝調整方案。第一階段主要對氨水濃度高的原因進(jìn)行分析，同時(shí)實(shí)施技術(shù)改造及優(yōu)化調整工作。尿素系統氨水的來(lái)源主要為閃蒸冷凝器下料、常壓吸收塔下料等設備，氨濃度分別為14%～19.5%和10%～12.5%；同時(shí)工藝的波動(dòng)也會(huì )影響系統的氨水濃度。如：汽提塔岀液溫度高，汽提效率降低；低壓甲銨冷凝器工作效率低、液位槽氣相嚴重帶液、精餾塔精餾效果差，閃蒸液氨含量高；在滿(mǎn)負荷生產(chǎn)情況下，精餾塔岀口液溫度偏低，造成負荷后移；液氨、二氧化碳、解析液帶油嚴重，油污帶入系統后，容易高溫碳化堵塞汽提塔液相分配管小孔，造成汽提塔汽提效率降低，岀口液溫度超溫等原因均會(huì )導致系統氨水含量的超高和波動(dòng)。針對這些原因，尿素車(chē)間對存在的問(wèn)題進(jìn)行了多次優(yōu)化工藝改造和優(yōu)化工藝調整。在30尿素大檢修期間，車(chē)間對30壓縮機入口總管增加緩沖罐，有效穩定了二氧化碳氣量，由原來(lái)1—2t/h穩定在0.5t/h以?xún)?SPAN lang=EN-US>,一定程度上提高了汽提塔的汽提效率和二氧化碳的轉化率，對系統穩定運行起到了明顯的作用；同時(shí)加強對汽提塔分配管的清洗、密封性檢及垂直度檢查。在檢修期間，必須確保液體分配管及φ2.5×3mm小孔清洗干凈，四氟墊不漏水，汽提管垂直度小于3mm。保證檢修質(zhì)量，保證較高汽提效率。為降低氨水濃度，根據公司安排，對精餾塔進(jìn)行改造，分別對分離段加粗100mm，加長(cháng)800mm、循環(huán)加熱器加長(cháng)，加熱蒸汽改為中壓蒸汽加熱。經(jīng)過(guò)改造提高了精餾效果，減小負荷后移。同時(shí)車(chē)間還加強對氨泵、甲銨泵填料的檢查；控制原料液氨、地下槽除油和30壓縮機氣缸注油量等做了有效的優(yōu)化和調整。經(jīng)過(guò)一系列的調整改造，穩定了低壓甲銨冷凝器液位槽液位，徹底解決了低壓甲銨冷凝器液位槽氣相嚴重帶液現象。同時(shí)，使常壓吸收塔運行正常，完全消除了帶壓、帶液現象。解析系統、低壓系統操作穩定，氨水濃度明顯降低。調整前氨水槽濃度為13%～15%，調整后達到了8%～9%。

    經(jīng)過(guò)第一階段的調整后，尿素車(chē)間工藝方面表現出兩個(gè)問(wèn)題，一是汽提塔岀液溫度偏高，汽提效率下降。二是低壓吸收系統負荷較重，壓力偏高。因此，第二階段的調整重點(diǎn)放在汽提塔的硬件檢查和工藝調整上。在7月中旬30裝置停車(chē)檢修的機會(huì )中，車(chē)間重點(diǎn)針對汽提塔進(jìn)行檢修。清洗汽提塔液體分配管，分配管四氟墊更換，密封性檢查以及汽提管垂直度檢查，都符合設備安裝要求，本次檢修由于集團公司領(lǐng)導的高度重視，汽提塔液體分配管的安裝質(zhì)量高，小孔均布。經(jīng)本次檢修開(kāi)車(chē)后，二氧化碳汽提塔岀液溫度明顯降低，在166℃—168℃之間，低壓吸收系統壓力較低，操作穩定。整個(gè)高、低壓系統操作非常穩定，氨水濃度有了明顯下降。第二階段調整前氨水濃為

8%～9%，調整后達到了5%～7%，取得了明顯效果。從本次檢修開(kāi)車(chē)近一個(gè)月的氨水濃度數據分析，在目前生產(chǎn)狀況下，氨水濃度能夠控制在NH₃＜7%，CO₂＜6%。實(shí)現了氨水濃度的工藝達標的目標。從統計的結果看使整個(gè)尿素30裝置的氨耗在原來(lái)的基礎上每噸尿素降低了2-3Kg，為企業(yè)的節能降耗工作做出了一定的貢獻。

尿素系統脫氫裝置由于脫氫催化劑使用周期短、催化劑更換頻繁，每年要更換至少三次脫氫催化劑，這一系統的攻關(guān)改造也是尿素30裝置開(kāi)車(chē)以來(lái)一直困擾系統安全運行的一大問(wèn)題。車(chē)間就這一問(wèn)題做出了大量的工作，先后會(huì )同技術(shù)中心、生產(chǎn)部探討研究解決的辦法，制定詳細的改成方案，最后制定了將脫氫反應器體積增大一倍，另外增加一臺脫氫換熱器的方案。增加脫氫換熱器的目的是充分利用脫氫反應器反應后的熱量，以實(shí)現減少脫氫加熱器使用蒸汽量而降低蒸汽用量。脫氫換熱器是利用一臺合成氨更換下來(lái)的舊設備，通過(guò)前期脫氫反應器增大體積，脫氫換熱器提前安裝到位等充分的準備工作，于2013年6月在系統不停車(chē)的情況下改造完成。目前投運一年多來(lái)，整個(gè)脫氫裝置運行良好，這不但為企業(yè)節約了很大的資金支出，同時(shí)系統也節約了大量的蒸汽，成為尿素30裝置節能降耗方面的一大亮點(diǎn)，進(jìn)入了全國的先進(jìn)行列。

（尿素車(chē)間  金世武）